文/廬陵子村

作為一個二手車的潛在消費者，我經常關注著二手車行業的動向。所以對于百姓網前陣子完成融資切入二手車市場的消息，有些自己的看法。

與58同城和趕集網的瘋狂燒錢不同，成立近10年時間，百姓網一直處于“悶聲掙錢”的狀態。但是，隨著O2O的浪潮席卷，百姓網也終于坐不住了。在完成總額近1億美元的D輪融資后，高調宣布這一輪融資將主要用于深耕二手車市場。

顯然，這是百姓網在行業競爭中的“單點突破”策略——這次高調宣布進軍二手車市場，無非是想通過切入細分領域找到分類信息之外的爆發點。不可否認，在房市低迷，招聘市場也趨于飽和的格局下，深耕二手車這個百姓網的優勢業務是百姓網發力分類信息的最佳切入點。

但是，和其它領域一樣，二手車市場并不是一條好走的路，百姓網能趟開嗎？對此我至少有以下四個疑問。

1）風口未到

任何一個行業都是量變到質變的過程，所謂風口，即是質變之時。那么，對于二手車行業而言，風口來了么？

有數據顯示，2014年中國二手車交易市場規模在5000億左右，但線上交易份額僅占1%。這還僅是今年，中國的二手車市場還遠未達到一個穩定的水平，目前我國新車銷量與二手車銷量約為3：1，而這個數字在美國正好相反，在1：2到1：3之間，成熟市場的平均水平也有1：0.7。顯然，我國的二手車市場有很大的增長空間，但是風口未到。

所以，我認為百姓網在這個時期切入二手車市場其實也只是一種探索，而且是有風險的探索。先入局者雖然有先發優勢，但也將面臨教育市場的難題。這種情況往往會出現三種情況：1）成功教育市場并坐穩頭把交易，代表是阿里巴巴，一躍成為電商巨鱷；2）成功教育市場，但被后人“乘涼”，代表是飯否，不幸幫新浪微博開路；3）未能成功教育市場，“出師未捷身先死”，代表是米聊，在與微信一役后徹底失敗。

百姓網現在砸1億美金去做二手車市場，如果是用來教育市場，那根本是杯水車薪。如果是為了做模式探索，那對于本身就已經通過分類信息占據了二手車市場的重要地位的百姓網而言，是否又過于冒險？何不在別人的模式探索小有頭緒后，再利用手中的資源直接去走一條正確的路。放著乘涼人不做，去做種樹人，是否真有這個必要？

2）群雄逐鹿

風口未至，但二手車電商的競爭卻已經刺刀見紅。

相信很多電商人都非常清楚2014年車易拍和優信拍之間的數據之爭，這可以說是2014年二手車電商最引人注目的焦點事件。窺一斑而見全豹，可想而知二手車市場如今的競爭現狀。

不僅如此，就在優信拍和車易拍暗戰之時，易車網、阿里等互聯網巨頭也開始染指二手車電商市場。百姓網的老對手趕集網和58同城，也開始發力二手車市場，甚至上汽集團這個汽車制造業的巨頭，也打起了二手車電商的主意。放眼望去，滿眼都是土豪。

雖然百姓網每天二手車信息的發布量將近20萬輛，3000萬的二手車信息瀏覽量。但是，二手車市場風口未至就已經陷入群雄逐鹿的狀態，這樣的優勢并不是不可撼動的。就此情況而言，1億美元的融資又不是一個足以讓他們大展拳腳，狂砸市場的金額。

3）模式太輕

目前，二手車電商市場主要有以優信拍、車易拍為代表的競拍模式，以大搜車為代表的寄售模式，以安美途、車王為代表的購銷模式，以精真估、公平價為代表的第三方車輛鑒定機構等。

這些模式，基本就是原有二手車交易的延伸，也就是“車商換皮”，能否撬動線上的二手車市場很難說。

那么，百姓網的模式呢？百姓網推出的“放心車”服務，其實是百姓網將推出自己的車源認證。經過認證的車輛，無論車主是車商還是個人，可以享受百姓網的各種保證，并最終以“先行賠付”的方式給消費者一個安心。但是，百姓網在認證過程中，不會自己做檢測和交易環節，而是會和評估機構、檢測機構、估價機構、車商等等合作。所以百姓網所做的工作實質上是用百姓網的口碑和公信力給二手車交易增加信任度，降低二手車交易中的信任成本。

和其他二手車商家相比，百姓網的模式超級輕，這是他們比較習慣的處理方式。只要很短的時間里，就可以迅速將模式復制到100個，甚至200個城市。但是這樣能保證百姓網很好的控制二手車的各個渠道為己所用嗎？很難說吧，大家各自有不同的標準和利益訴求，這種輕模式可以幫助百姓網跑得更快，但不一定能幫它跑得穩。

4）母體遺癥

分類信息網站切入二手車市場，首先就是對自己的一大挑戰。

因為對于分類信息網站來說，內容主要來自于商家/用戶自己主動上傳，分類信息網站起的只是一個網上的信息“中介所”作用。但是，正是這種眾包模式，導致垃圾信息的頻繁出現和信息不實等一系列問題，嚴重破壞了分類信息網站的美譽度和影響力。且對于虛假信息，分類信息網站無需承擔過多的法律責任，因為法律上對此類事件會依據過錯責任原則進行處理。所以，很多用戶對于分類信息網站的信息，往往采取“避而遠之”的態度。

顯然，二手車作為消費者的一大固定消費，信任度需要非常高。百姓網雖然推出了“放心車”這一二手車交易解決方案，但作為分類信息網站，要想消費者拋除“信息不靠譜”的固有思維，挑戰很大。

上述4個的疑問，在做不做和怎么做的問題上，形成了一種自相矛盾的循環，這本身已經說明了二手車市場的難度。不過這種情況下，一般來說做總好過不做，只是百姓網的模式到底對不對，也只能交由市場判斷了。總之，當我買二手車的時候，多一種選擇總是好的。

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